ЛОНДОН, 7 мая 2024 года — Вейв (Wayve) закрыла раунд Series C на $1,05 млрд во главе с SoftBank Group при участии нового инвестора NVIDIA и действующего инвестора Microsoft. Средства предназначены для разработки Embodied AI для серийных автомобилей, исследовательской инфраструктуры и выхода на новые рынки.

Капитал поддержит систему вождения, которая должна обучаться в разных реальных условиях без отдельной высокоточной карты и набора вручную заданных правил для каждого места. В сообщении компании о Series C Wayve назвала подход не зависящим от карт и конкретного оборудования и ориентированным на автопроизводителей и владельцев парков.

Крупный раунд поддерживает другой путь к автоматизации

Wayve использует термин Embodied AI, поскольку модель учится взаимодействию физической системы с людьми, транспортом и меняющейся средой. Данные поездок, симуляция и оценка совершенствуют сквозную модель, связывающую восприятие с решениями автомобиля.

Такой подход отличается от систем на основе подробных карт и большого набора локальных правил. Универсальная модель потенциально упрощает перенос между автомобилями и регионами, но обобщение остаётся технической целью, а не доказанной гарантией. Критически важное поведение требует проверки, мониторинга и разрешения регуляторов.

Объявленные направления инвестиций

  • разработка продуктов Embodied AI для серийных автомобилей;
  • масштабирование базовых моделей помощи водителю и автоматизации;
  • развитие обучения на данных парка, симуляции, измерения и активного обучения;
  • работа с автопроизводителями и владельцами парков на разных платформах;
  • расширение операций, партнёрств, географии данных и международного найма.

SoftBank входит в совет директоров

SoftBank возглавила раунд и по итогам сделки вошла в совет директоров Wayve. NVIDIA стала новым инвестором, а Microsoft увеличила существующую поддержку. Три партнёра дают разные ресурсы: инвестиционный капитал, автомобильные вычисления и облачную инфраструктуру.

Участие инвесторов не подтверждает готовность к серийному выпуску и не устанавливает дату внедрения. Оно обеспечивает финансовые и технологические связи во время разработки моделей, инструментов и коммерческих партнёрств. Автопроизводитель отвечает за интеграцию, испытания и соответствие нормам в заданной среде.

Обычный кроссовер без бренда использует прозрачные поля восприятия и движется из дождливого города мимо пешеходов, автобуса и дорожных работ к незнакомой прибрежной дороге
Меняющаяся дорога показывает задачу обобщения: распознавать людей, временные работы, транспорт и геометрию полос без локального визуального сценария.

Путь продукта охватывает разные уровни автоматизации

Wayve заявила, что по мере развития моделей её программы позволят производителям переходить от помощи водителю L2+ к автоматизации L4. Ответственность на этих уровнях принципиально различается. В первом случае требуется внимательный водитель, а высокий уровень действует в определённой области и нуждается в значительно более сильных доказательствах.

В сообщении выражено намерение разработать и запустить первые продукты Embodied AI для серийных автомобилей. Это не означает, что в мае 2024 года была доступна полностью автономная потребительская система L4. Заявления следует связывать с фактической функцией, автомобилем, географией и условиями контроля.

Дорожные испытания дают данные, но не окончательное доказательство

Wayve основана в 2017 году и, по собственным данным, проводила испытания на дорогах Великобритании с 2018 года, а также работала с парками доставки Asda и Ocado Group. Во время демонстрации Financial Times перед раундом автомобиль прошёл обычный трафик и дорожные работы; в сложном слиянии полос вмешался страхующий водитель.

Испытания знакомят модель с разными ситуациями и выявляют ошибки инженерам, но не заменяют статистически полное обоснование безопасности. Нужны частота вмешательств, охват сценариев, тяжесть последствий, независимая проверка и сравнение с подходящими человеческими и автоматизированными ориентирами.

Разнообразие данных определяет международное расширение

Wayve намерена собирать географически разнообразные данные на новых рынках. Разметка, транспорт, погода, поведение пешеходов и местные правила заметно различаются. Независимость от оборудования должна учитывать камеры, вычислительные платформы, динамику автомобиля и обслуживание.

Сбор данных создаёт обязанности по управлению. Лица, номера машин, координаты и поведенческие сведения могут требовать защиты, минимизации и ограниченного хранения. Производители и поставщики технологии должны разделить ответственность за обучение, обновления, сообщения об инцидентах и кибербезопасность.

Исследования отделены от выпущенных функций

Wayve упомянула проекты LINGO и GAIA в области языковых и генеративных моделей и связала их с возможными интерфейсами, персонализированным вождением и симуляцией. Эти направления нельзя считать перечнем функций, уже установленных в серийном автомобиле.

Series C даёт компании время и вычислительные ресурсы для сокращения этого разрыва. Реальный прогресс покажут проверенные автомобильные программы, воспроизводимые доказательства безопасности и устойчивые производственные партнёрства, а не только размер раунда.

О Wayve

Wayve разрабатывает Embodied AI и базовые модели для помощи водителю и автоматизированного вождения. Независимый от карт и оборудования подход предназначен для автопроизводителей и операторов парков с разными машинами и условиями.

Контакты для СМИ
Wayve
Тилли Пиличаты (Tilly Pielichaty)
Email: press@wayve.ai
230-238 York Way, London, N7 9AG, United Kingdom
Телефон: +44 20 4574 5971
URL: https://wayve.ai/press/series-c/